Asentamiento de las Balatas Freno de Disco y de Tambor Procedimiento

Wagner Brake Products

Un ciclo de asentamiento eficaz para los materiales de fricción (balata para freno de disco o para freno de tambor) en las superficies del rotor y del tambor requiere aproximadamente de 200 paradas. Las 200 paradas son coherentes con el procedimiento de bruñido en la FMVSS 105. Como práctica común para los instaladores, 200 paradas probablemente no van a suceder ya que pocos instaladores tienen el tiempo o el personal para realizar este número de paradas. Por lo tanto, se recomienda el siguiente procedimiento de asentamiento:

  • Asegúrete de realizar aproximadamente 20 paradas completas de 50 km/h a 0 Km/h o frenadas lentas de 50 km/h a 30 km/h con presión de pedal ligera o moderada.
  • NO HACER PARADAS DE PÁNICO.
  • Permitir al menos 30 segundos entre las aplicaciones de freno para que las balatas se enfríen.
  • No hacer frenadas a alta velocidad y / o frenadas con cargas pesadas que podrían resultar en cristalizaciones o en algunos otros daños.

Al seguir estas instrucciones, los materiales de fricción se asentaran de forma adecuada a la superficie de los discos y tambores para mejorar el rendimiento de frenado.

Además, el acondicionamiento térmico de los materiales de fricción durante este proceso, aumentará la estabilidad de la eficacia de frenado sobre una mayor gama de temperaturas en comparación a las primeras frenadas después de la instalación.

 

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EL NUEVO TEST DE FRENADO EN MOJADO PONE A PRUEBA NUESTRO COMPROMISO

Ferodo Youre In Control

Conducir es más peligroso con el suelo mojado. Además de que la superficie de la carretera esté más resbaladiza, los frenos tienen menos eficacia. Contar con unas pastillas de freno formuladas con materiales de fricción de alta calidad es fundamental para mantener, en todo momento, la máxima potencia de frenado.

 

TODOS LOS TESTS VALIDAN NUESTRO COMPROMISO

 

En Ferodo, periódicamente llevamos a cabo tests de la competencia para comprobar en qué situación estamos frente a otras marcas. Cada test evalúa diferentes cualidades, como la distancia de frenado en seco, los canales de paso, la detención de emergencia, el freno de mano, el ruido, la sensibilidad del pedal y

la durabilidad. Una y otra vez, los resultados apoyan nuestra sólida reputación y validan nuestro compromiso «Bajo tu control», que le ofrecemos a usted y sus clientes.

Puede ver los excelentes resultados de todos nuestros tests en www.ferodo.com.

 

FERODO INTRODUCE EL TEST DE RENDIMIENTO DE LOS FRENOS EN MOJADO

 

Como conducir en mojado es particularmente difícil, ahora hemos introducido un sexto test para probar el rendimiento de los frenos en mojado de las pastillas Ferodo frente a una gama de productos de la competencia de distintas calidades.

Ferodo Graph

Se roció agua directamente en el disco de freno, así como en la superficie de la carretera, para crear las condiciones húmedas más realistas en todas las configuraciones de frenos. Cada producto se probó con seis frenadas de 80 km/h a 0 km/h.

Ferodo El Resultado Es

Los resultados confirman la calidad superior de los productos de equipo original de Ferodo, con una mínima reducción del nivel de fricción. Nos complace proporcionarles uno de los mejores rendimientos de frenado en mojado, que lo mantiene bajo control sea cual fuere las condiciones climáticas.

 

PARÁMETROS DE LOS TESTS

 

• Pastillas con calidad de equipo original Ferodo FDB4319 frente a siete productos de la competencia

• Test realizado y validado por la entidad británica de tests independiente MIRA

• Pastillas y discos con rodaje de adaptación completo

• Agua rociada en la superficie de la carretera y el disco de freno

• Coeficiente de fricción en mojado: seis frenadas de 80 km/h a 0 km/h

• Vehículo: Ford C-Max, eje delantero

 

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Tornillo estabilizador Problem Solver® de MOOG®

Moog The Problem Solver

Una de las partes más importantes de la suspensión de nuestro vehículo, es el tornillo estabilizador, ya que interviene directamente con la calidad de marcha del automóvil en los diferentes tipos de camino que recorremos día con día, y aun más si vivimos en un entorno caótico como la ciudad.

En cuanto a tornillos estabilizadores encontramos diferentes tipos de diseño y calidad de componentes, en esta ocasión hablaremos del tipo varilla, este se compone de arandelas, bujes, espaciador, perno y tuercas así como otros componentes que dependen del diseño del fabricante, puede que otros fabricantes utilicen un perno de diámetro pequeño. Este tamaño pequeño hace que el perno sea susceptible a los efectos dañinos de los impactos del camino y a la corrosión. Además, los bujes de neopreno usados en muchas otras varillas no resisten bien el esfuerzo y las condiciones climáticas. También es posible que otros fabricantes usen un manguito de acero laminado que puede permitir el paso de contaminantes, lo que produce corrosión y fallas.

Moog Installation

El diseño Problem Solver de MOOG incluye bujes de poliuretano para mayor rendimiento y durabilidad. La tuerca cilíndrica proporciona un acoplamiento de roscas adecuado para una instalación más sencilla y practica. Las arandelas encajadas ayudan a mantener los bujes centrados durante la instalación. El espaciador hexagonal macizo de aluminio T6 anodizado negro proporciona una protección superior contra la corrosión y una extracción más fácil. El perno de 3/8” de grado 8 con acabado de óxido negro proporciona resistencia y protección contra la corrosión. Más información….

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